开云体育东说念主们描摹极越＂暴毙＂-开云(中国)Kaiyun·体育官方网站 登录入口

文 | 翠鸟老本

又一家新势力车企爆雷了。

前不久，张勇卸任哪吒汽车 CEO 之后，所有东说念主都心照不宣地把观点聚焦到哪吒汽车身上，但成果让东说念主大跌眼镜，要先一步倒闭的竟然是极越汽车。

委果从来莫得任何一家车企的倒塌如斯迅猛而不体面。

12 月 11 日下昼，夏一平召开里面全员会，文牍开启"创业 2.0 "阶段，并称公司无力交纳 11 月社保。几小时后，团队文牍原地斥逐，只留 100 名傍边的运维东说念主员，5000 余名职工的社保、公积金和裁人补偿莫得下跌。

有的极越主播上一秒还在卖车，下一秒就运行哭着找责任。

在此之前，少有职工听闻过斥逐风声。仅整夜之间，风浪幻化，东说念主们描摹极越"暴毙"。

跟着事件的不断发酵，对于极越"暴毙"背后的更多细节也不断浮出水面。极越还能"抢救"一下吗？谁又是那下一个？

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含着金汤匙诞生

极越汽车，绝非什么不入流的变装。

极越的前身叫作念"集度"，集度汽车有限公司于 2021 年 3 月 2 日完成注册，这是一家是由百度和祥瑞控股集团聚拢打造的"高端智能汽车机器东说念主"品牌。

彼时，百度执股 55%，祥瑞执股 45%，有百度和祥瑞这两大巨头在死后撑执着，集度汽车照实看上去让东说念主倍感宽解。2022 年 6 月 8 日，集度厚爱发布了首款汽车机器东说念主观念车 JIDU ROBO-01。

彼时的汽车机器东说念主，依靠着百度 Apollo 智驾系统以及祥瑞提供的平台，勾引了大宗消耗者的眷注。而集度的第二辆车 JIDU ROBO-02，则是在 2022 广州车展上进行了亮相。‍‍‍‍‍‍‍‍

这也即是自后的极越 07。

到了 2023 年 8 月 14 日晚，百度造车名堂集度汽车厚爱改名极越品牌，原集度汽车首款车型集度 ROBO-01 也厚爱改名为极越 01。这款新车在 2023 年 10 月厚爱上市，再自后，极越汽车赓续推出了极越 07 和 Robo X 等车型。

对于一家刚满周岁不久的新势力车企来说，背靠百度和祥瑞的极越，身世的确太过优胜，不错说是诞生朱门，但没东说念主能预念念到，它竟会以如斯出东说念主预念念的形势整夜之间崩盘。

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三年巨亏超百亿

极越汽车毫无预兆的坍弛，在于其孱羸的造血材干上。

边界刻下，极越仅发布了极越 01、极越 07 两款车型，其中极越 01 车型 2024 年前 11 个月委用量为 1.4 万辆，月均仅 1300 辆，全年销量还不足头部新势力企业的单月销量。本年 11 月，极越 01 文牍降价 3 万元，但并未引起销售高涨，12 月于今销量为 774 辆。

而与此同期，极越还在不断加多门店，数目达 140 家，单家门店在一二线城市的房钱就达 300 万 -400 万元，淌若算上东说念主力支拨，是笔不小的开支。

据媒体报说念，2024 年 10 月，百度曾派财务团队进入极越尽调，蓝本准备对极越进行 30 亿东说念主民币的投资，但在流程一轮守法拜访后，百度发现极越的财务情状令东说念主堪忧。极越的高层曾向百度阐明，瞻望 2024 年的耗费将达到 70 亿元，且其中约有 30 亿元将用于研发、30 亿元用于市集实施，剩余的 10 亿元则是行政用度。

若作念个横向对比，小鹏汽车前三季度的销售及行政开支，约为 45.9 亿元，公司职工 1 万多名，委用了约 10 万台新车。极越职工粗陋 5000 东说念主，畴昔 11 个月仅卖出 1 万多辆车，对应的销售和行政用度，却高达 40 亿元。

换言之，极越花了更多的钱，卖了更少的车。深广的成本支拨，快速消除资方给的融资。市集一定兴趣：究竟谁赚了钱？

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撒手

从实质上看，百度似乎以为极越还是莫得材干在当下竞争强烈的市集上生计，而对于还是有了我方子品牌的祥瑞来讲，极越对它更像是"陪着百度玩"，最终双双聘任了此时此刻"放浪"。

虽说极越由百度与祥瑞一都缔造，但在这其中百度一直担任控股鼓励变装，董事会五席里面边界四席，祥瑞边界一席。此前在集度技能，百度就还是投资了约 88 亿元：第一笔在 2022 年，参加 41 亿；第二笔在 2023 年，投资 47 亿。

何况，本年百度的清楚并不睬念念。尽管 2024 年第三季度净利润同比增长 14% 至 76 亿元，创出近三年来的新高，但这是由于公允价值和钞票处理等加多所致。中枢业务方面，百度在线告白收入为 188 亿元，同比下滑 4%；爱奇艺业务单季度孝敬营收为 72 亿元，同比大降 10%，合座拉低了百度的营收水平。

中枢目田现款流方面，百度只须 24 亿元，同比下滑 59%，在这种情况下，百度可能愈加严慎地对待投资名堂，对于极越汽车这个还是出现问题且有 70 亿财务穴洞的名堂，更不肯意参加资金。

而对于祥瑞来讲，从推动集度建立之初，李书福就一直将祥瑞定位于撑执者的变装，是"撑执百度已毕造车梦念念"，是以对待极越除了造车禀赋，从没在资金上进行"至心参加"。

本年 9 月，祥瑞《台州宣言》发布后就进入计谋转型全新阶段。在"计谋聚焦、计谋整合、计谋协同、计谋郑重、计谋东说念主才"的框架内，极氪和领克进行了整合，幸免资源花消。

不仅是极越，刻下祥瑞致使连极星都委果无暇顾及。

车企价钱战从 2022 年运行，进行到刻下还莫得消停的迹象，从车企到供应链，这个链条上的每一个参与者都在资格一场严苛的磨砺。

据不全都统计，刻下倒闭或停产的新动力汽车品牌包括：恒大的恒驰汽车、自游家、高合、威马、拜腾、奇点、爱驰、游侠、合创、天空等等。

行业隆冬下，好多企业都起义在存一火线上，极越不是第一个。当世界都在减弱、聚焦，极越需要的是积极自救，而不是寄但愿于投资方一直填穴洞。

极越还能活吗？开云体育